新快易通公路科技治超解决方案
新快易通公路科技治超解决方案可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像，能够辨别车辆的细目特征，能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴数、重量、车速等信息。
新快易通公路科技治超解决方案，主要包括以下部分：
（1）源头治超
（2）非现场治超
（3）定点治超
（4）高速入口治超
（5）治超联网管理平台
1. 方案整体架构
方案整体结构分为前端检测系统、网络传输系统和后端超限处置管理系统。
前端检测系统用于实现对车辆重量数据、车辆图片及车牌信息的采集、超限车辆的报警提示以及现场数据的上传。系统包括车辆识别子系统、重量检测子系统、外廓检测子系统、匹配取证子系统、信息发布子系统、视频监控子系统等。
后端超限处置管理系统用于实现对各个站点上传数据的采集、存储，并实现非现场执法业务流程处理、超限车辆相关信息管理等。
整体架构图
2. 系统组成（石英）
系统实现功能较为复杂，故前端采用分层设计，后端采用集中管理策略，从逻辑关系上可分为三部分：前端检测系统、网络传输系统、后端超限管理系统。前端感知系统由动态称重系统、车辆识别抓拍系统、车辆轮廓检测系统、视频监控系统、数据匹配系统、信息存储发布系统等多个子系统组成；网络传输系统通过自建局域网、专用接入网、中心视频专网、现有光纤网络等资源构成，实现前端系统与中心平台互联互通；后端管理系统包括视频管理设备、中心平台、指挥大厅、显示大屏等设施。
石英称重方案系统组成图
（1）动态称重子系统
动态称重子系统由地感线圈、线圈车检器、称重传感器（及传感器信号处理配件）和称重管理器（或数据采集处理+现场主机）组成，实现来车识别、分车、车辆轴数统计、单轴重量检测、整车总重计算、车速检测、车型识别、超重判断等功能，并将检测结果发送给相机。
（2）轮廓检测子系统
车辆轮廓检测子系统采用当前最先进的激光扫描技术，由激光雷达和激光雷达控制器组成，实现对车辆的长宽高的检测，并将检测结果发送给相机，在检测精度以及抗干扰方面具有优异的性能，具有可靠的全天候工作稳定性。
（3）车辆识别抓拍盒信息匹配子系统
车辆识别抓拍子系统包括，车头抓拍、车尾抓拍、车身抓拍，由动态称重子系统给予的触发信号，完成对检测车辆的精确抓拍，并通过车牌识别软件完成对车牌信息的获取，同时通过匹配算法将车头、车尾、车身抓拍图片、车牌和称重信息、车辆轮廓尺寸精确匹配，最终实现路政或执法人员对超限车辆精确执法和取证的功能。
（4）视频监控子系统
通过视频监控子系统能够实现对检测区域的24小时不间断监测，为执法现场取证、设备防盗、设备监控等方面提供支撑。
（5）信息存储发布子系统
信息存储发布子系统有本地终端管理盒、LED交通信息发布屏组成，实现本地数据存储和超限信息发布，提示超限车辆驾驶员超限行为，接受执法，同时将数据上传后端综合管理平台。
（6）后端超限管理子系统
实现对各个站点上传数据的管理、存储，并实现非现场执法业务流程处理、超限车辆相关信息管理等。
3. 系统组成（平板）
系统实现功能较为复杂，故前端采用分层设计，后端采用集中管理策略，从逻辑关系上可分为三部分：前端检测系统、网络传输系统、后端超限管理系统。前端感知系统由动态称重系统、车辆识别抓拍系统、车辆轮廓检测系统、视频监控系统、数据匹配系统、信息存储发布系统等多个子系统组成；网络传输系统通过自建局域网、专用接入网、中心视频专网、现有光纤网络等资源构成，实现前端系统与中心平台互联互通；后端管理系统包括视频管理设备、中心平台、指挥大厅、显示大屏等设施。
平板称重方案系统组成图
（1）动态称重子系统
动态称重子系统由地感线圈、线圈车检器、称重传感器（及传感器信号处理配件）和称重管理器（或数据采集处理+现场主机）组成，实现来车识别、分车、车辆轴数统计、单轴重量检测、整车总重计算、车速检测、车型识别、超重判断等功能，并将检测结果发送给相机。
（2）轮廓检测子系统
车辆轮廓检测子系统采用当前最先进的激光扫描技术，由激光雷达和激光雷达控制器组成，实现对车辆的长宽高的检测，并将检测结果发送给相机，在检测精度以及抗干扰方面具有优异的性能，具有可靠的全天候工作稳定性。
（3）车辆识别抓拍盒信息匹配子系统
车辆识别抓拍子系统包括，车头抓拍、车尾抓拍、车身抓拍，由动态称重子系统给予的触发信号，完成对检测车辆的精确抓拍，并通过车牌识别软件完成对车牌信息的获取，同时通过匹配算法将车头、车尾、车身抓拍图片、车牌和称重信息、车辆轮廓尺寸精确匹配，最终实现路政或执法人员对超限车辆精确执法和取证的功能。
（4）视频监控子系统
通过视频监控子系统能够实现对检测区域的24小时不间断监测，为执法现场取证、设备防盗、设备监控等方面提供支撑。
（5）信息存储发布子系统
信息存储发布子系统有本地终端管理盒、LED交通信息发布屏组成，实现本地数据存储和超限信息发布，提示超限车辆驾驶员超限行为，接受执法，同时将数据上传后端综合管理平台。
（6）后端超限管理子系统
实现对各个站点上传数据的管理、存储，并实现非现场执法业务流程处理、超限车辆相关信息管理等。
4. 主要系统需求
依据《全国治超联网管理信息系统省级工程建设指南（征求意见稿）》、《广东省公路超限不停车检测系统建设技术指南》、《江西省公路不停车超限检测系统建设技术指南（暂行）》、《湖北省普通公路不停车超限检测系统建设技术指南（试行）》、《湖南省不停车检测系统建设指南》、《定点治超业务规范和技术要求》等省市的文件要求，治超系统构成应包括：
（1）治超联网管理信息系统
（2）定点超限检测站子系统
（3）高速入口超限检测子系统
（4）源头超限检测子系统
（5）非现场超限检测子系统
5. 技术原理
5.1 称重原理（石英）
石英称重设备属于敏感材料的工字梁型传感器，利用石英传感器受到车辆重力作用时，石英晶体内的硅原子和氧原子的位置产生相应的变形产生电荷，由传感器电极板收集，并通过低噪声同轴电缆传输到电荷放大器，电荷放大器将电荷量转化成电压信号输出，称重管理器接收电压信号，并根据算法计算出轮轴重量。
石英受力示意图
5.2 称重原理（平板）
采用一体式安装结构，面板下方布置电阻应变式称重传感器，利用车辆经过平板过程中垂直压力，引起传感器形变，并通过电阻应变输出持续的电压信号，数据采集处理器根据电压信号经过算法计算，得出轮轴重量。
平板受力示意图
5.3 激光外廓检测
激光雷达采用“光速-时间”飞行原理，将脉冲激光发射并接收反射信号，通过时间差计算出目标物的距离；激光雷达按照扇形区域高速旋转扫描，不断重复，从而复现被测对象的二维场景。采用多个雷达扫描车辆，即可复现车辆轮廓，通过算法得出车辆的长、宽、高轮廓尺寸。
激光雷达检测示意图
6. 方案特点
1、车过留痕：对所有检测站点车辆自动记录过车轴重、总重、车牌、车辆类型，车身颜色，判定是否超限，及具体的超限量。
2、全天候工作：对所有经过称重检测区域车辆，全天候自动抓拍车辆前后图像及车牌识别拍摄。
3、指挥联动：通过无线通讯实现实时超限报警，配合路政及各级执法人员进行现场联合执法。
4、现场告知：通过LED电子显示屏，自动提示载重及超载情况、车牌号等相关信息。
5、中心存证：在违法抓拍完成以后，系统自动将违法数据及视频内容上传到中心平台，为事后执法取证提供依据。
6、断网续传：在发生网络等故障情况下，系统能将数据、图片等保存在现场前端设备，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到相应中心平台。
7、统计分析：系统能够对道路的交通流量状况、超限状况进行统计分析，为道路管理部门提供分析、决策依据。
8、定制开发：系统支持根据业务需求进行特色功能定制开发，以及对接第三方平台。
